自動車のフレームの曲がり、変形を修理する際に欠かせないのが、ジグ式フレーム修正機です。当社ではイタリアのスパネージ社製ジグ式フレーム修正機3台導入しております。フレームをミリ単位で修理しなければ、自動車のセンター軸は出ません。センター軸が出なければ、車体に付いているセンサー、カメラも位置がずれ、それが原因で事故が起きる可能性すらあります。

商談ルームや、商談スペースを備え、フロントスタッフが常駐している事務所です。社外からの電話は一旦こちらで受けて、受発注処理を行なっています。

防犯設備も整えておりますし、どの工場もすべて扉を閉ざして、中でどんな車種があるかをわからない状態にすることも十分に可能です。修理のニーズだけではなく、秘守レベルの高い案件でも安心して預けていただけます。

aaSやCASE化などが絡み合い、実に時代を象徴する存在感が増すばかりです。こうしたものに対応するための品質や経営の姿勢は、ひとつ各種認証に現れると私たちは考えています。

クルマのメーカーがサプライチェーンに求める品質管理や法的体制をご用意できるよう、万全の体制を整えてまいります。

高度なモビリティカンパニーの皆様が私たちに預けているものの管理には、私たちの品質が常に問われているという緊張感を忘れるわけにはいきません。

クルマは信じられないほど頑丈にできていますが、ボディ構造上、金属の伸び縮みやシャシーのわずかな歪みが起こりえます。そこで、こうした安全装備の精度が増しているクルマには「エーミング」が欠かせません。

水性塗料の導入は、新車での採用が一般化してきたことからもマストであると考えていましたが、それ以上に品質、環境性能、人体影響の３つの点で既存製品よりも優位であると判断できたことが大きいです。

塗装ブースの導入は、工程全体の段取りやスムーズさを実現する上でも、作業者の健康管理、塗装工程の仕上がりのレベルアップなどに必要不可欠です。

私たちは毎朝、かならず積載車の状態をチェックします。エンジン音、足まわり、積載機能の点検は欠かしません。

車軸の角度を適正な状態に調整することはクルマの走行性能を最適化する上で必須かつ重要項目です。これを四輪アライメント（ホイールアライメント）と言います。

私たちが採用しているスパネージ社の三次元測定機は、修理前のダメージ診断と、修理後の各パーツの精度を計測することができます。